Le vtt trial est un discipline spectaculaire. Née au début des années 1900, le trial était alors pratiqué par des fermiers du Royaume-Uni, avec leurs motos (outils de travail à la ferme).
Par la suite elle évolua et devint une discipline à part entière, dans la pratique de la moto.
Ce n'est qu'au début des années 1990, que le vtt trial apparut. Ceci s'explique par la lenteur d'adaptation des vtt à cette pratique. Les premiers pilotes durant presque une decenie et ceux, jusqu'aux années 2000, roulaient sur des vtt modifiés, lourds, peu maniables et peu "sloping". Le matériel ne resistait pas aux assaults des pilotes.
Par la suite, après de nombreuses compétitions, certains constructeurs de vélo ce sont "penchés" sur le problèmes et ont suivis les recommandations et attentes des pilotes, pour réaliser de véritable vtt trial, adaptés à la pratique du trial.
Le sport a évolué, les pilotes sont devenus sans cesse meilleurs et grâce aux nouveaux matériels de trial, les performances sont constamment repoussées.
Plus abordable que la moto, le vtt trial offre les mêmes bases techniques que la pratique de la moto trial.
Il existe deux écoles au sein de la pratique du vélo trial:
-le vtt trial, qui ce pratique avec des roues de vtt (26 pouces), avec un cadre de vtt, ayant la position de selle beaucoup plus basse, et le boîtier de pédalier plus haut que le vtt traditionnel.
-le vélo de trial, possédant des roues de 20 pouces, et un cadre de BMX allongé.
Dans les deux cas, les vélos de trial sont très légers, ne dépassant pas les 10kg. Ils possèdent un poste de pilotage assez haut et leurs bases sont raccourcis. Leurs empattement est allongé (1080mm environ).
Ils ne sont pas équipés de suspensions, n'ont que 2 ou 3 vitesses, et ne possèdent pas de selle (le trial ce pratiquant debout).
La compétition de trial ce pratique en indoor ou en outdoor, sur des surfaces artificielles (buses en béton, pallettes, marches...) ou naturelles (rivières, cailloux, racines, troncs d'arbres...).
Le règlement lors des compétition est strict. Comme pour la moto trial, celui qui ammasse le moins de points possible de pénalité à gagné.
Ainsi, les pénalités sont attribuées au pilotes lorsque ce dernier commet un faute, seules les roues du vélo ont le droit d'être en contact avec le sol (et non les élements du vélo: pédales, guidon...)
Le pilote ne peut pas non plus prendre appui avec le corps, ou le sabot de son vélo (contrairement à la moto).
Tous les cas de pénalités énumérés ci-dessus sont sanctionnés d'un point. Cependant, en cas de chute, d'abandon, ou de la pose des 2 pieds en même temps, la pénalité est de 5 points (sanction maximale par zone).
Si le pilote cumul 5 points de pénalités au seins d'une zone point par point, alors il doit abandonner cette dernière.
Une compétition de trial est généralement composée de 6 zones à parcourir 3 fois.
Le vtt trial n'est pas énormement pratiqué de part la technicité que ce sport requiert.
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